深度不雅察·要紧技巧装备这样攻关②

原标题：拜谒寰球首座十万吨级深水半潜式坐蓐储油平台“深海一号”动力站（引题）

油气开发  挺进深海（主题）

2022年4月，习近平总布告连线“深海一号”功课平台时强调：“要推动海洋科技终了高水平自立自立，加强原创性、引颈性科技攻关，把装备制造紧紧执在我方手里，奋勉用咱们我方的装备开发油气资源，提高动力自给率，保险国度动力安全。”

从海南三亚乘坐直升机，记者来到我国首个自营勘察开发的1500米超深水大气田“深海一号”。鸟瞰湛蓝大海，一座黄色的钢铁“巨无霸”巍然矗立：总高度120米，总分量超5万吨，钢铁用量卓绝7座埃菲尔铁塔，投影面积足有两个足球场大，使用电缆长度800多公里。

它，就是寰球首座10万吨级深水半潜式坐蓐储油平台——“深海一号”动力站，亦然“深海一号”大气田的关节。水深1500米的自然气通过海底管谈，联翩而至运送到动力站，进行油气水分离处理。

当前，深水已成为寰球油气资源的重要接替区。按照国际惯例，一般将水深卓绝300米海域的油气资源界说为深水油气，1500米水深以上称为超深水。濒临超深水海域高压、低温、浪急的复杂海况，在国内尚无前例、教养穷乏的情况下，“深海一号”动力站的建造是若何完成的？又有哪些技巧革命情切利应用？记者进行了采访。

屡创记录，我国海洋石油勘察开发进入1500米超深水时期

登上“深海一号”动力站，仿佛置身一座“机器岛”。它的上部组块密集布局了近200套缺点油气处理开拓，以及可容纳120东谈主的生存楼，下部浮体由“回”字形底浮箱和4个立柱构成。与其他半潜式平台不同，“深海一号”在4个立柱内永别诞生了5000立方米的凝析油舱，草创了立柱储存凝析油的世界前例。

中国海油“深海一号”气田开发表情总司理尤学刚告诉记者，“深海一号”大气田既有自然气又有伴生的凝析油，凝析油年产量达20多万立方米，按照传统开发方式，需要再建一条凝析油海底管线，长度约100公里，资本会加多近10亿元。

2014年，“深海一号”大气田刚发刻下，国际油气价钱正处低谷，表情大概开发的临界气价比其时的油气价钱高20%以上，通例圭表难以达到经济开发门槛。在安全可靠的前提下尽可能经济高效，成为表情推动的重要考量。

“能否联想一个平台，既知足气田坐蓐需求，又能暂时储存少许凝析油？”联想团队淡薄，凝析油不错储存在立柱内，再通过穿梭油轮外输。但这也意味着，表情东谈主员在结构联想上要责罚好储油安全、外输功课安全等难题。即即是海外油气公司，此前也从未始试过。

莫得前例，就草创前例！联想团队从零起步、逆水行舟：开发新式“脊梁柱”结构，将凝析油舱内结构疲钝寿命提高30倍以上；模仿保温瓶内胆旨趣，为油舱量身定制“护体铠甲”，幸免立柱遭碰撞漏油；自主研发平台模范霸术软件……

“上部组块、下部浮体、立管、系泊缆等需要通过屡次修改和迭代，在平台性能、吃水、抗风、外输等方面达到较好均衡，任何一项变动齐会导致工期退换。”“深海一号”气田开发表情浮体部司理吴尧增先容，团队花了两年驾驭开展参数分析和模子实验，最终赢得懒散组合。

联想阶段收尾后，留给“深海一号”动力站从建造到投产的周期唯有约28个月，比海外同类表情诞生期少了10个月。鸿沟全新、资本受限、工期弥留，重重坚苦下，“深海一号”动力站的诞生办事却屡创记录——

工期更短。在青岛，上部组块提前19天、下部船体提前46天完成陆地建造；在烟台，36小时高质地完成“大合龙”，100天完成上百个模块吊装和子系统调试……功课岑岭期，中国海油组织卓绝5000东谈主、17台大型履带式起重机日夜奋战，使工期虚构至21个月，比同类表情节俭约1/3。

精度更高。“深海一号”动力站的4个立柱近60米高，对角跨距最大达70004毫米，建造精度要求遣散在13毫米内，比海外不异表情标准严格约3倍，舛讹不到万分之二。

寿命更长。等闲的海洋油气浮式坐蓐安设，一般10至15年就要回坞大修。出于技巧风险和经济性讨论，“深海一号”动力站表情聘请按“30年不回坞考试、疲钝寿命达150年、抵抗百年一遇超强台风”的高标准进行联想诞生。“当今看，濒临十二三级台风，平台依然大概保管安全安定的运职业态，骨子稳性优于联想稳性。”“深海一号”气田总监宋金龙先容。

从2006年与海外石油公司协作勘察发现我国首个深水气田荔湾3—1，到2014年自营勘察发现“深海一号”大气田，再到2021年“深海一号”隆重投产、我国海洋石油勘察开发进入超深水时期，尤学刚感触：“由300米浅水到1500米超深水，咱们用10多年的时辰终显著历史性跨越，也使我国踏进世界海洋深水油气工程诞生的先进行列。”

勠力攻关，终了3项世界级革命、欺骗13项国内创举技巧

当今，寰球具备深水油气开采智商的国度依然历历。究其原因，从浅水到深水，水深的量变会带来油气开采难度的质变。像安装在水下1500米深处的开拓，受到的压力相配于一个指甲盖要承受150公斤的分量，这对深水油气装备制造和技巧水平淡薄了极高要求。为了终了标的，“深海一号”动力站表情团队进行了坚苦探索。

——锦上添花，36小时吊装终了完整合龙。

2020年10月29日凌晨，中集来福士烟台基地。吊点桥式起重机“泰山吊”，以每分钟约0.15米的速率，将“深海一号”动力站逐步吊起，上部组块与下部浮体初始合龙。192个吊钩必须轻车熟路，确保组块下方的4个导向筒，准确捕捉位于浮体上方的导向插尖，前后驾驭包括对角线的累计舛讹要遣散在250毫米以内。“中国海油团队和咱们前后编制了110多份技巧文献，召开卓绝10次里面评审会，尽可能查缺补漏。”烟台基地总司理贺昌海说。

在社交媒体上，迪亚斯写道：“谢谢你们，我很荣幸曾经身穿过米兰的球衣。”

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报道称，迈尼昂昨日因肌肉受伤没能完成球队的合练，德尚和他的教练组将在当地时间今天上午决定是否在对阵直布罗陀的比赛中让迈尼昂首发。尽管迈尼昂的伤并不严重，但德尚和迈尼昂不会冒任何风险。

这是“泰山吊”起吊最高、吊装时辰最长的一次，必须作念好周详准备。“深海一号”气田开发表情建造中心总工程师张庆营先容，为保险顺利合龙，表情必须作念到“三精”：一是建造安装精，精度遣散联想细分到材料切割、焊合、滑谈总装搭载等各个模范，遵守极为严苛的技巧标准；二是模拟分析精，隆重功课前，迥殊进行诡计机模拟搭载分析，排查潜在安全隐患；三是测量方式精，太阳映照会使钢板发生变形，导致测量出现18至25毫米的偏差，管当事人谈主员要在日出前就完成测量。

经过36小时功课，上部组块逐步下放到下部浮体上，立柱与结构物之间唯有5毫米的细小偏差，累计舛讹40毫米驾驭，好于预期。

——稳如磐石，16根系泊缆扛住恶劣海况。

濒临超深水海域频发的台风、动辄10余米高的波浪，皇冠足球“深海一号”动力站若何作念到稳如磐石，不错30年不回坞考试呢？

缺点谜底在4组16根长度卓绝2500米的特制系泊缆上。它们仿佛“定海神针”，一头固定在1500米深的海底，另一头系泊在平台的4个立柱上，每个立柱4根。尤学刚先容，每根特制系泊缆中间包含两段长度近千米、直径达270毫米的聚酯缆，聚酯缆的强度比钢缆还要高，耐海水腐蚀，但分量却唯有钢缆的约1/43。

——“飞针走线”，60万米焊合及格率达99.48%。

液压式浸没泵，承担着半潜平台的吃水调载以及货油外输等功能。当先建造时，浸没泵管线焊合模范老是失败。由于壁厚仅为1.5毫米，按照先打底后盖面的通例方式，容易闭塞焊谈根部，变成焊合颓势。

“在这样薄的管线上焊合，像是用快速动掸的焊枪‘飞针走线’，整个这个词经由必须一次成型，绝顶熟练手的安定性。”接到求援，海油工程高档技师李晓鹏用时一个多星期开展了上百组焊合践诺，终于摸索出组对错误、坡辱骂度、焊合速率的律例。

“焊一齐口，手至少5分钟不可乱动，小拇指聚拢焊谈边际，焊枪喷射出的火焰高达2000摄氏度，一六合来手套时常烧糊，小拇指也容易起泡。”李晓鹏说。“深海一号”动力站船体工程焊缝总长60万米，焊合一次及格率高达99.48%。

终了3项世界级革命、欺骗13项国内创举技巧，“深海一号”表情团队交出亮丽答卷。当今，中国海油领有千般深水船舶平台66艘，其中1500米功课水深的深海装备15艘，接踵攻克了深水、地层高温高压等世界级难题，形成了具有自主学问产权的深水技巧体系，具备从深水到超深水、从南海到极地的全地方功课智商。

产业联动，缺点开拓自主化率由33%进步至80%

畴昔几十年，我国海洋油气开发主要采集在300米以内的浅水海域，深水油气田勘察开发起步较晚，联系开拓也较为逾期。“购买海外装备和联想，既破耗无数资金，也受到很大制约。”中国海油海南分公司工程诞生中心主任工程师董晓雨例如，畴昔单台功率在5000千瓦驾驭的印刷板式换热器，采购资本一般在600万元以上，供货周期卓绝10个月。

“动力的饭碗必须端在我方手里。”肩负重担，中国海洋石油东谈主不敢懈怠。

“深海一号”动力站建造经由中，中国海油长入优质企业和高校确立产学研用机制，长入联系厂家开展深水聚酯缆、钢悬链立管等15项缺点开拓和系统的技巧攻关，带动了我国造船、钢铁、机电等行业的跨越，推动我国半潜式油气坐蓐平台的缺点开拓自主化率由33%进步至80%。

以深水系泊聚酯缆为例，其中一家供货商是浙江民营企业四兄绳业。“国产聚酯缆从协议坚强到最终交货只用了9个月，相较入口家具，工期和资分内别虚构和减少1/4，性能也十足知足要求。”吴尧增说。

最让吴尧增印象潜入的，是一次缆绳固定应急。2020年7月，系泊缆预铺功课刚刚初始，由于当先的聚酯缆船面固定决策不太理念念，现场临时退换为“打中国结”的固定方式。但其时，海外厂家回答，从联想、测试到制造，再到寄往中国、东谈主员入关指引安装，至少得3个月，联系用度还得加多上百万好意思元。

蹙迫时刻，四兄绳业不谈任何条款，立马进入试制，只用了两三天，首批功课材料和技巧东谈主员就到达海上现场功课，保证了施工进程。

精诚协作，互利共赢。“中国海油团队匡助咱们改良了聚酯缆践诺测试平台，一同摸索深海聚酯缆的拉力、强度、抗疲钝性等联想参数，推动家具研发顺利。”四兄绳业海工业务副总司理李航宇说，“深海一号”表情之后，接踵有其他油气公司慕名而至，旧年企业的聚酯缆家具还初次走出了国门。

“深海一号”动力站的建造情切利合龙，也进一步夯实了中集来福士在油气坐蓐鸿沟的智商。旧年，企业向英国企业录用1座自升式生存平台、向马来西亚企业录用2座水处理模块，还完成了巴西一家企业浮式坐蓐储卸安设表情的定位合龙办事。

海洋之于海洋石油东谈主，正如泥土之于树木。步入深水，就是这棵大树接续向深处、远方扎根，吸收更多营养的经由。前不久，“深海一号”动力站再次“上新”妙技——完成台风辛苦遥控坐蓐改良，大概终了恶劣天气不掉线、台风期间束缚产，每年可新增6000万立方米自然气产量。70公里外，“深海一号”二期工程正进行深水海管铺设功课，建成后可使“深海一号”自然气储量从1000亿立方米增至1500亿立方米，岑岭年产量从30亿立方米增至45亿立方米。

据统计，近10年寰球新发现的100余个大型油气田中，深水油气田数目和储量占比均卓绝65%。“咱们将向更深更远的湛蓝大海挺进，助力海洋强国诞生。”中国海油海南分公司总司理刘小刚暗意，到2025年，我国海上“万亿方大气区”有望建成。

■记者手记

协力攻坚，端稳动力饭碗

采访“深海一号”动力站，听到不少感东谈主的奋发故事：抢执工期，每周送审图纸超700份，14天内召开近30场技巧接洽会；走遍寰球寻找得当管材，同厂家长入分析试制，攻克大口径厚壁钢悬链立管管材的技巧瓶颈；为责罚海底管谈开孔处阀门故障，管当事人谈主员在高压环境中整整旋转手柄830圈……

“拼搏到感动我方、奋勉到用逸待劳”，表情团队靠着下马看花的劲头、不惧坚苦的韧劲，铸就了我国超深水油气勘察开发“从0到1”打破的底气。

增强油气供应保险智商，是夯实国内动力坐蓐基础的缺点一环，亦然海洋油气勘察开发从业者的责任所在。为了更好开发利用我国丰富的深水海域油气资源，中国海油长入多家企业和科研院校协力攻坚，打造自主研发联想、家具制造、测试考证及示范应用全链条，终了3项世界级革命、欺骗13项国内创举技巧，最终顺利叩开1500米超深水油气勘察开发的大门。这一要紧效率的问世，既灵验增强了我国动力保险智商，也有劲推动联系装备水平跃上新台阶，为后续发展奠定了坚实基础。

跨越不小澳门龙虎斗，后劲宏大。当前，我国海上原油增量占寰球原油总增量的比例照旧流畅4年卓绝60%。同期，我国海洋油气产量占寰球油气总产量的比重仍唯有18%驾驭，与30%驾驭的世界平均水平还有不小差距。咱们肯定，怀着动力报国的责任感株连感，海洋油气勘察开刊行业将终了更多“从0到1”的打破，助力我国端稳动力饭碗。（记者 丁怡婷）