原标题：1小时车程裁汰至1分钟？“万桥飞架”铺就“高速平原”！

工东谈主日报-中工网记者 时斓娜 北梦原 

“九山半水半分田”的贵州，92.5%的面积被平地和丘陵占据，是世界独一莫得平原撑捏的省份。大当然的鬼斧神工培植神奇山水的同期，也变成了山阻水隔，也曾逾期的交通长久成为制约贵州发展的凸起瓶颈。“不是夜郎真温顺，只因无路去华夏”谈出了雄踞西南的贵州因交通未便带来的的心酸与无奈。

频年来，贵州省鼎力推动高质料朝上式发展，终了从“地无三里平”到“桥梁博物馆”的丽都回身，一座座桥梁束缚刷新世界记载，把“无桥不可路”的贵州点缀得长篇大论。

近日，记者作陪交通输送部2023年世界交通要紧工程宣传采风活动暨“我到贵州来看桥”活动走进贵州，赴一场与桥梁的商定。千峰万壑间的座座桥梁，连通山脉、朝上河湖，不仅时候展现出“万桥飞架”的魁伟壮阔，更阻止地舆樊篱，给当地分娩生涯带来了实着实在的变化。

两岸车程由1小时裁汰为1分钟

两岸车程由1小时裁汰为1分钟，这是位于贵州省黔西南州晴隆县、普安县和六盘水市水城区接壤处的牂牁江大桥修建完成后，将给出行带来的转变。

从六盘水市区启航，历程在千峰万壑间两个小时的驱车穿梭，记者远远望到了正在诞生中的牂牁江大桥。细雨蒙蒙中，牂牁江大桥在两山夹缝形成的“一线天”里若存若一火，与峻岭绿水和洽共生。车辆驶近，主跨1080米的大桥冉冉显走漏巍峨之势。

在两山夹缝形成的“一线天”里若存若一火的牂牁江大桥。工东谈主日报-中工网记者 时斓娜 摄

施工升降机在隆隆声中渐渐高涨，历程近10分钟将记者带到了高248.1米的牂牁江大桥晴隆岸主塔。从塔上望去，大桥由近及远蔓延向对岸，横贯两山之间的大桥将原来需要驾车绕山环行1小时才调通过的天堑变成了1分钟即可飞奔而过的通途。

雨势渐大，蓝本在施工援救平台“猫谈”上功课的工东谈主们因为“猫谈”湿滑暂停施工。休息中，工东谈主们告诉记者，他们主要讲求索股牵引、主缆缠丝、看守涂装等功课，每天王人要在全长特别2公里的“猫谈”上走好几个来去。

当今，牂牁江大桥正在进行主缆架设功课，该部单干程展望6月底完工。“将吊索使用传统平行钢丝调养为选择高强度镀锌铝稀土合金密封钢丝绳，为外洋上初次在桥梁界选择。”贵州交建集团下属贵州公路集团纳晴高速15标名目副司理侯云江先容，这项时间填补了该鸿沟空缺。

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诞生中的牂牁江大桥。贵州纳晴高速公路有限公司供图。

买通天堑、朝上江山的牂牁江大桥，是纳晴高速公路的重心限度性工程，而纳晴高速公路又是纳雍至兴义高速公路的遑急构成部分，串联了杭瑞、厦蓉和沪昆等国度高速公路干线。

纳晴高速公路不仅加强贵州省西部地区南北向的交通关联，形成贵州与相邻的四川、广西关联的快速通谈，亦然四川、重庆等地经贵州至云南、广西的快捷通谈。“日渐完善的公路交通集会，让贵州与周边省份的关联愈加密切，也有劲助推了乡村振兴。”贵州省交通输送厅副厅长李健暗示。

“万桥飞架”重塑区域发展花式

路过盘旋曲折的山路，记者来到了纳晴高速公路正在诞生中的又一限度性工程——乌蒙山大桥。大桥位于六盘水市境内阿志河大桥和乌蒙山国度地质公园“夹心”的褊狭位置，朝上阿志河峡谷及两侧陡坡而建。

喀斯专诚形地貌和特殊的地质条目，加上峡谷风等不利身分，客不雅上决定了在贵州修建桥梁难度极大。大跨径桥主梁的严格精度要求，也在推动建桥时间的束缚立异突破。

乌蒙山大桥主桥跨径270米，皇冠字符由于修建在两岸陡峻的峡谷地带，不仅施工条目差，且挖方很大，对环境影有极高保护要求。贵州公路集团第八工程公司总工程师刘骁凡告诉记者，乌蒙山大桥选择钢桁-混凝土组合结构诡计，这种结构比较较于成例钢筋混凝土拱桥放松骄贵27%，建成后将成为世界第一座大跨度钢桁-混凝土组合拱桥。大桥还在多方面会通了绿色施工的先进理念，将成为我国具有里程碑兴趣的桥梁。

诞生中的乌蒙山大桥。工东谈主日报-中工网记者 时斓娜 摄

峡谷藏威风，大桥壮江山。濒临“六合之山萃于云贵”的当然条目，诞生者们逢山开道、遇水架桥，买通堵点、联通断点，终领路世界前100座高桥有近一半在贵州、前10座高桥有4座在贵州的建树。“万桥飞架”让贵州取得了“世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州”的好意思誉。

贵州省交通输送厅提供的数据骄矜，当今，贵州高速公路里程也曾达到8368公里，公路桥梁特别2.8万座，通盘已建和在建桥梁连起来特别5400公里。

连起来特别5400公里的桥是什么主意？“不错在桥上从贵阳到北京泛泛跑一个来去，致使不错相接中国大陆的邦畿。”贵州省交通输送厅总工程师许湘华形象地评释谈。

交通条目的显耀改善，全面重塑了贵州的发展花式，为繁多企业、投资商到贵州投资兴业增添了信心。记者在采访中了解到，宁德期间、比亚迪等一批新动力企业落户贵州，带动新动力电板及材料产业快速增长。华为、阿里巴巴、中国移动等一无数知名企业入驻贵州建立数据中心，形成半径4公里的14个超大型数据中心集群。

从内陆土产货变为通达高地

登上位于贵州省安顺市关岭县的坝陵河大桥，沿着桥梁里面的不雅光通谈在高空散步，头顶往往有车辆历程带来的转换和轰鸣，大桥似一条钢铁巨龙飞跃在平地峡谷间。

坝陵河大桥桥体里面。工东谈主日报-中工网记者 时斓娜 摄

紧邻黄果树旅游景区的坝陵河大桥，是贵州省内独一、国内少有的不错插足桥体里面旅游不雅光的世界级大桥。频年来，依托世界级桥梁的专有上风和交通基础措施上风，贵州省加速鼓舞桥旅、路旅、航旅、交邮、交产“五大会通”，推出了一批桥旅会通“网红打卡地”，坝陵河大桥即是其中之一。

“坝陵河大桥的旅游不雅光和极限畅通名目眩惑了很多搭客慕名前来，带动了花椒、牛肉等当地本性农产物的销售，也让周边庶民增多了收入。”贵州省坝陵河桥梁博物馆责任主谈主员王雨指着半山腰的十余家高端极品民宿群说谈。他先容，每逢节沐日，民宿的交易王人荒谬火爆，需要提前半个月预订。据统计，坝陵河大桥自建成以来，每年为周边经济增收近5000万元。

坝陵河大桥。工东谈主日报-中工网记者 时斓娜 摄

东谈主享其行、货畅其流。交通发展带来的变化让贵州近20万个村寨的1700万农村东谈主口径直纳益。这些飞架在176万平常公里高原地面上、蚁合了近126万座山头的桥梁推动东谈主流、物流、信息流方便知道，让区域经济轮回得以终了。

桥不仅知道了路，让贵州成为“高速平原”，亦然贵州经济社会的有用保险，以桥梁为纽带的交通基础措施拉近了贵州与周边省份、与世界主要经济圈的时空距离。2022年底，贵州省高速公路出省通谈达25个排列五三公，展望“十四五”末将达到29个，与周边省份形成至少3个省际通谈，高速公路里程将达到9500公里。贵州省正从内陆土产货变为风行六合的通达高地。